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道岔位置指示裝置的研制與應用
2013-04-02 08:42:16
1.1
結構
該道岔位置指示裝置主要由上下兩部分箱體組成：上半部為燈箱部分，下半部為傳感部分.
1.1.1
燈箱部分
整個燈箱是封閉的箱體，用1.5mm厚的鋼板制成，見圖2。內部中間用一塊鐵板隔開，兩側各開兩個Φ110mm的圓孔，隔板以上的兩側圓孔鑲的是藍色玻璃片3，隔板以下的兩側圓孔鑲的是黃色玻璃片6，玻璃片被環(huán)形擋板4固定在箱體上，為了集中光線，使司機能在較遠的地方看到燈光，燈箱每個玻璃片的外側安裝了集光罩2，燈箱內中部隔板上下各安裝一盞防爆型熒光燈，如果燈亮時，從外面看，上邊的為藍光，下邊的為黃光。(下分別簡稱為藍色指示燈、黃色指示燈)。
1.1.2
傳感部分
傳感部分)主要是由滑輪4和5、鋼絲繩6、傳感器7和10、磁鐵8、彈簧11組成。鋼絲繩6的一端連結在手動板道器的連桿上，另一端通過滑輪4和5與磁鐵8聯(lián)結。為保證磁鐵8的上下運行平穩(wěn)，并與傳感器7和10保持固定水平間距，又設計了滑道3。傳感器安裝在支架9上，并且能調整傳感器的上下左右位置。彈簧11是在磁鐵向下移動時，起拉緊及輔助動力作用，以保證磁鐵位置的準確性，上述零部件均組裝在一個用1.5mm厚的鋼板制成的封閉式箱體內。
1.2
動作原理
當?shù)啦碓趶澋牢恢脮r)，磁鐵與傳感器7接近，傳感器內的干簧管接頭閉合，黃色指示燈亮，指示道岔為彎道位置。當用手動板道器將道岔扳到直道位置時，道岔連桿右移，磁鐵8在本身自重和彈簧11的拉力作用下，沿著滑道3往下移動，傳感器7內的干簧管接點斷開，黃色指示燈滅。當磁鐵繼續(xù)下移與傳感器6接近時，其干簧管的接點閉合，藍色指示燈亮，指示道岔為直行的位置。
2
磁鐵和傳感器的選擇
由于道岔尖軌開程f規(guī)定為f=80～110mm,所以手動板道器連桿的橫向移動距離等于尖軌開程f。因此磁鐵的垂直移動距離也只有80～110mm。在選擇磁鐵和傳感器時，這是一個主要參數(shù)。這次研制的道岔位置指示裝置所選用的磁鐵和傳感器主要技術參數(shù)為：
工作電壓：AC127V；控制距離：<60mm；動作時間：<0.02s；控制電流：<1A；磁鐵外形尺寸：寬度<50mm；傳感器為礦用一般型。
3安裝與使用
3.1
道岔位置指示裝置箱體的安裝
燈箱與傳感部分的箱體是用螺絲聯(lián)結在一起的，中間有穿電纜線的圓孔。傳感器箱體一般采用兩種固定方式：一是用膨脹螺絲固定在巷道碹幫上。另一種是打地基澆注螺栓，固定在巷道底板上。
3.2
傳感部分相關零件位置的調整
3.2.1
磁鐵與傳感器的水平間距調整在10mm左右。
3.2.2
磁鐵的垂直移動位置由尖軌開程f和傳感器的靈敏度所決定。
3.2.3
兩個傳感器之間距離的調整原則是：磁鐵在最高點時，傳感器7開始動作，磁鐵在最低點時，傳感器10開始動作，又因為每個傳感器的接近動作距離都不是絕對一樣的，所以固定傳感器的支架作成可調節(jié)的，既可上下調整兩傳感器間的垂直距離，又可以左右調整與磁鐵的水平距離。
3.2.4
道岔位置指示裝置電氣接線方法
3.3
使用注意事項
3.3.1
道岔和手動板道器必須保持完好狀態(tài)。如果道岔的連接桿螺絲松動或脫落，本裝置就很難反映出道岔的位置狀態(tài)，因此道岔的完好是道岔位置指示裝置指示準確的基礎。
3.3.2
傳感部分要靈活、可靠。不能有卡阻現(xiàn)象，與連桿連結的鋼絲繩不能脫落或繩卡子不能松動。因此，必須加強對本裝置的檢修及調整。
結構
該道岔位置指示裝置主要由上下兩部分箱體組成：上半部為燈箱部分，下半部為傳感部分.
1.1.1
燈箱部分
整個燈箱是封閉的箱體，用1.5mm厚的鋼板制成，見圖2。內部中間用一塊鐵板隔開，兩側各開兩個Φ110mm的圓孔，隔板以上的兩側圓孔鑲的是藍色玻璃片3，隔板以下的兩側圓孔鑲的是黃色玻璃片6，玻璃片被環(huán)形擋板4固定在箱體上，為了集中光線，使司機能在較遠的地方看到燈光，燈箱每個玻璃片的外側安裝了集光罩2，燈箱內中部隔板上下各安裝一盞防爆型熒光燈，如果燈亮時，從外面看，上邊的為藍光，下邊的為黃光。(下分別簡稱為藍色指示燈、黃色指示燈)。
1.1.2
傳感部分
傳感部分)主要是由滑輪4和5、鋼絲繩6、傳感器7和10、磁鐵8、彈簧11組成。鋼絲繩6的一端連結在手動板道器的連桿上，另一端通過滑輪4和5與磁鐵8聯(lián)結。為保證磁鐵8的上下運行平穩(wěn)，并與傳感器7和10保持固定水平間距，又設計了滑道3。傳感器安裝在支架9上，并且能調整傳感器的上下左右位置。彈簧11是在磁鐵向下移動時，起拉緊及輔助動力作用，以保證磁鐵位置的準確性，上述零部件均組裝在一個用1.5mm厚的鋼板制成的封閉式箱體內。
1.2
動作原理
當?shù)啦碓趶澋牢恢脮r)，磁鐵與傳感器7接近，傳感器內的干簧管接頭閉合，黃色指示燈亮，指示道岔為彎道位置。當用手動板道器將道岔扳到直道位置時，道岔連桿右移，磁鐵8在本身自重和彈簧11的拉力作用下，沿著滑道3往下移動，傳感器7內的干簧管接點斷開，黃色指示燈滅。當磁鐵繼續(xù)下移與傳感器6接近時，其干簧管的接點閉合，藍色指示燈亮，指示道岔為直行的位置。
2
磁鐵和傳感器的選擇
由于道岔尖軌開程f規(guī)定為f=80～110mm,所以手動板道器連桿的橫向移動距離等于尖軌開程f。因此磁鐵的垂直移動距離也只有80～110mm。在選擇磁鐵和傳感器時，這是一個主要參數(shù)。這次研制的道岔位置指示裝置所選用的磁鐵和傳感器主要技術參數(shù)為：
工作電壓：AC127V；控制距離：<60mm；動作時間：<0.02s；控制電流：<1A；磁鐵外形尺寸：寬度<50mm；傳感器為礦用一般型。
3安裝與使用
3.1
道岔位置指示裝置箱體的安裝
燈箱與傳感部分的箱體是用螺絲聯(lián)結在一起的，中間有穿電纜線的圓孔。傳感器箱體一般采用兩種固定方式：一是用膨脹螺絲固定在巷道碹幫上。另一種是打地基澆注螺栓，固定在巷道底板上。
3.2
傳感部分相關零件位置的調整
3.2.1
磁鐵與傳感器的水平間距調整在10mm左右。
3.2.2
磁鐵的垂直移動位置由尖軌開程f和傳感器的靈敏度所決定。
3.2.3
兩個傳感器之間距離的調整原則是：磁鐵在最高點時，傳感器7開始動作，磁鐵在最低點時，傳感器10開始動作，又因為每個傳感器的接近動作距離都不是絕對一樣的，所以固定傳感器的支架作成可調節(jié)的，既可上下調整兩傳感器間的垂直距離，又可以左右調整與磁鐵的水平距離。
3.2.4
道岔位置指示裝置電氣接線方法
3.3
使用注意事項
3.3.1
道岔和手動板道器必須保持完好狀態(tài)。如果道岔的連接桿螺絲松動或脫落，本裝置就很難反映出道岔的位置狀態(tài)，因此道岔的完好是道岔位置指示裝置指示準確的基礎。
3.3.2
傳感部分要靈活、可靠。不能有卡阻現(xiàn)象，與連桿連結的鋼絲繩不能脫落或繩卡子不能松動。因此，必須加強對本裝置的檢修及調整。
